GM envía avisos de despido a 48 trabajadores temporales en India menos de dos meses de contrato entreguista con el UAW

por Jessica Goldstein
9 diciembre 2019

Cuarenta y ocho trabajadores temporales a tiempo parcial (TPT) en la planta de estampado de General Motors en Marion, Indiana, recibieron un aviso de que serán despedidos, según una publicación de Facebook del Canal 27 Marion News WMTV el jueves por la noche.

GM Marion Metal Center, Marion, Illinois (foto de archivo)

Según las fuentes del canal, probablemente el sindicato United Auto Workers (UAW), que negoció el contrato de los trabajadores con General Motors (GM) en octubre, treinta y cinco de esos trabajadores eran elegibles para trabajar a tiempo completo en enero.

"Se les mintió a los representantes sindicales y esto está sucediendo en todas las plantas de GM", supuestamente se les dijo a los periodistas.

La publicación original tiene más de 675 comentarios, 880 reacciones y 1.100 acciones. Vincula una fotografía de la carta de terminación "caminando" supuestamente enviada a los trabajadores TPT, firmada por Denise Monnier, Directora de Recursos Humanos/Relaciones Laborales en el Marion Metal Center.

Carta de despido recibida por trabajadores TPT en la planta de estampado de GM en Marion [fuente: Facebook]

La mayoría de los trabajadores no creerán las tonterías de que el UAW fue emboscado en este despido desvergonzado de los trabajadores más vulnerables. El lenguaje del contrato de UAW-GM aprobado el 18 de octubre fue redactado cuidadosamente para permitir que la compañía despida y vuelva a contratar a los trabajadores temporales a voluntad para que nunca puedan obtener un empleo a tiempo completo con beneficios.

El llamado "camino hacia el empleo a tiempo completo" presentado en los puntos destacados del contrato promocionados por el UAW no es garantía de trabajo a tiempo completo, sino un vacío gigante: los trabajadores temporales serán contratados a tiempo completo solo después de tres años "consecutivos" de empleo. Si los trabajadores temporales son despedidos por treinta días o más y luego son recontratados, deben comenzar de nuevo desde el principio.

El anuncio deja en claro el carácter de clase y la bancarrota del UAW, que traicionó a 48.000 trabajadores que se sacrificaron durante 40 días en huelga en octubre al negociar un contrato que arrebató concesiones más profundas de la clase trabajadora para servir los intereses de GM, los bancos y las instituciones financieras detrás.

El acuerdo, aprobado en octubre en medio de la intimidación generalizada por parte del UAW, fue ampliamente rechazado por las bases. Le permite a la compañía expandir su fuerza laboral temporal mal pagada y cerrar la planta de ensamblaje de Lordstown, Ohio; las plantas de transmisiones en Warren y Baltimore; y el centro de distribución de piezas de Fontano, California.

Después de que se impusiera el contrato entreguista, GM inmediatamente tomó medidas para despedir a los trabajadores militantes que se habían pronunciado en las redes sociales contra el contrato. Los trabajadores no recibieron protección por parte del UAW contra tales acciones.

Esas amenazas de despido se produjeron después de que GM despidiera a trabajadores en su complejo en Silao, México, quienes se negaron a aumentar la producción de las altamente rentables camionetas Silverado y Sierra para compensar las ganancias perdidas de la compañía durante la huelga en apoyo de sus hermanos y hermanas de clase trabajadora en los EE.UU.

Los despidos de los obreros TPT en GM Marion son parte de la estrategia internacional de la corporación para vencer a sus rivales en la industria automotriz en una carrera por reducir el costo de la mano de obra en la batalla para ganar control del mercado de vehículos eléctricos y autónomos.

El martes, GM anunció que 814 trabajadores asalariados de su planta de Detroit-Hamtramck en Michigan serán despedidos a partir del 28 de febrero. Según la compañía, estos trabajadores se verán obligados a desarraigar sus vidas y sus familias por oportunidades alternativas en otras partes de Michigan y en Ohio, mientras que la planta se reorganiza para la producción de vehículos eléctricos, que comenzará durante 2021.

Este ataque también fue sancionado en el contrato firmado de la UAW. La planta de Detroit-Hamtramck originalmente estaba programada para cierre, pero el contrato "negoció" un acuerdo que le permitiría permanecer abierta con una inversión de $3 mil millones para producir una camioneta eléctrica y un modelo de camioneta. Después de la reestructuración, la planta supuestamente tendrá 2.225 empleados.

GM anunció el jueves que se asociará con el LG Chem de Corea del Sur para construir una nueva planta de baterías para vehículos eléctricos de $2,3 mil millones cerca del sitio del complejo cerrado de Lordstown. Esta planta será operada bajo un contrato separado del UAW, donde los trabajadores ganarán salarios inferiores al estándar. La mayoría de los 1.600 trabajadores en la planta cerrada de Lordstown se vieron obligados a reubicarse, mientras que otros aceptaron una miserable oferta entreguista.

El UAW en sí está inmerso en una crisis luego de que las acusaciones de corrupción comenzaron a acumularse a principios de 2018, lo que llevó a una serie de funcionarios acusados e implicados en escándalos de soborno y revelaciones de altos funcionarios, incluidos los expresidentes del UAW, Gary Jones y Dennis Williams, que utilizaron las cuotas sindicales de los trabajadores para lujos personales.

Jones renunció a su cargo como presidente internacional del UAW y de ser miembro después de que GM presentara una demanda contra el fabricante de automóviles rival Fiat Chrysler (FCA), que prestó más evidencia al caso de corrupción del UAW. Jones fue implicado en el escándalo y estuvo bajo investigación de las autoridades federales mientras supervisaba la elaboración de los contratos entreguistas en GM y Ford.

El viernes, el presidente interino del UAW, Rory Gamble, anunció que disolverá la Región 5 del UAW de 17 estados en un intento de poner un brillo de "reforma" sobre el sindicato desacreditado al distanciarse de la corrupción de los líderes de la Región 5 como Jones y su exayudante y exdirector de la Región 5, Vance Pearson, acusado en septiembre de malversación de fondos sindicales, lavado de dinero y fraude.

La jugada de Gamble es una forma de ganar tiempo para una organización en sus últimos momentos. Gamble tiene lazos profundos con los líderes en la parte superior del aparato que han cometido fraude absoluto, sirviendo como director de la Región 1A en el sureste de Michigan, antes de ascender a la vicepresidencia de UAW-Ford en 2018.

Los contratos negociados en GM y Ford y los que se negocian actualmente en Fiat Chrysler han sido redactados por delincuentes del UAW y la élite gobernante corporativa. Deben considerarse nulos y sin valor, y los trabajadores de base deben emprender la lucha por sí mismos contra todos los ataques contenidos en ellos, no se puede confiar en ningún intento de reforma del UAW o cualquier otro sindicato de la AFL-CIO.

Hay un camino a seguir para los trabajadores automotores en esta lucha. Los trabajadores de las plantas automotrices de los Estados Unidos deben formar comités de base, independientes de los sindicatos y los partidos patronales demócrata y republicano, y celebrar reuniones para debatir y decidir democráticamente sobre sus propias demandas. Estas demandas pueden incluir, entre otras, una garantía de que todos los trabajadores TPT pasen a tiempo completo con paga y beneficios completos, que todas las plantas cerradas se vuelvan a abrir y que todos los trabajadores despedidos se vuelvan a contratar sin más cierres de plantas ni despidos, aumentar el salario 30 por ciento y beneficios de atención médica gratuitos para todos los trabajadores.

La estrategia del UAW para imponer concesiones se basó en las tácticas de aislamiento. No solo aislaron a los trabajadores de GM en huelga de los trabajadores de Ford y FCA y otros trabajadores en los EE. UU., sino que los aislaron de la inmensa fuerza de la clase trabajadora internacional al enfrentar a los trabajadores de un país contra otro.

Por esta razón, estos comités deben luchar por exigir la recontratación de los trabajadores despedidos en Silao, México, y construir vínculos internacionales con otras secciones de trabajadores, incluidos los trabajadores automotores, en todo el mundo.

(Publicado originalmente en inglés el 7 de diciembre de 2019)

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