Los pilotos y la tripulación de cabina de aerolínea Ryanair se declaran en huelga en seis países europeos

por nuestros reporteros
1 octubre 2018

Las tripulaciones de cabina y pilotos en seis países europeos participaron de la huelga más grande hasta el momento contra el régimen de bajos salarios de Ryanair. El trabajo se suspendió ayer por 24 horas en Bélgica, Italia, Holanda, Portugal, España y Alemania.

Se cancelaron más de 240 vuelos en toda Europa, mucho más de lo que la administración de Ryanair esperaba. Se cancelaron 140 vuelos de Ryanair, o el 40 por ciento de los vuelos hacia y desde Alemania. En el aeropuerto Schönefeld de Berlín, se cancelaron 52 de los 90 despegues y aterrizajes. Quince fueron cancelados en Hamburgo, 19 en Colonia/Bonn y 21 en Frankfurt. Los vuelos de Ryanair que pudieron despegar normalmente se tuvieron demoras de muchas horas.

Las tripulaciones de cabina, en su mayoría jóvenes mujeres, que se manifestaron en Berlín y Frankfurt, cantaron consignas y lemas similares", "¡Sin derechos, sin vuelos!" y “bajos salarios, bajos beneficios”.

Mientras los trabajadores de Ryanair estaban determinados a luchar por sus derechos, el sindicato de Verdi limitó la huelga de las tripulaciones de tierra en Alemania solo el jueves por la noche, temiendo que una huelga más larga pudiera salirse del control sindical.

El mitin en Frankfurt

En Frankfurt, los funcionarios de Verdi intentaron evitar que los huelguistas de Ryanair hablaran con periodistas del World Socialist Web Site, insistiendo en que no se permitirían entrevistas de trabajadores de base, ni siquiera de los trabajadores temporales. Sin embargo, los jóvenes auxiliares de vuelo estaban ansiosos por describir las condiciones inhumanas que enfrentan y apelar a los pasajeros de las aerolíneas y otros trabajadores para apoyar su lucha.

En el aeropuerto de Frankfurt, los asistentes de vuelo y pilotos de Grecia, Italia, Bulgaria, Francia y Alemania se reunieron en la Terminal 2. "Simplemente tenemos que trabajar demasiado por muy poco dinero", dijo un asistente de vuelo de Italia al WSWS. “A menudo estamos en estado de espera en el aeropuerto durante horas sin que nos paguen por ello. El pago comienza solo cuando el avión despega. Eso es totalmente injusto”.

Un asistente de vuelo de Grecia confirmó las malas condiciones de trabajo, la presión excesiva y la falta de seguro médico. Luego dijo que la incertidumbre que enfrentaban los empleados temporales era especialmente mala. Una gran parte del personal está empleado a través de subcontratistas, no de Ryanair. “La mayoría de ellos no se atreven a unirse a nosotros. Tienen miedo de perder sus empleos”.

Laura

En Berlín, una azafata llamada Laura, quien dijo que había participado en las negociaciones, tomó el micrófono y describió la difícil situación de los miembros de la tripulación de cabina. “Somos personas con derechos que trabajamos para esta compañía y para todos los pasajeros todos los días en toda Europa. Venimos de diferentes países, hablamos diferentes idiomas, tenemos diferentes orígenes culturales y trabajamos en equipo todos los días”.

Recibió un gran aplauso cuando ella describió cómo era imposible para las tripulaciones centrarse las metas de ventas de los bienes que se supone que venden a los pasajeros en vuelo. La tripulación de cabina está entrenada para cuidar a los pasajeros y mantenerlos seguros en una emergencia, "pero nuestra compañía no acepta eso", dijo Laura.

El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, ha amenazado repetidamente con desviar los aviones de los lugares donde los trabajadores están en huelga. La administración de la aerolínea de bajo costo, que vuela a más de 215 aeropuertos en 37 países y opera desde 86 bases en Europa y el norte de África, amenazó a los huelguistas con recortes salariales, amonestaciones, transferencias a otros lugares o incluso despido.

A pesar de las amenazas, la huelga simultánea en seis países, que paralizó a Ryanair el viernes, demostró el enorme potencial de superar las divisiones nacionales impuestas a la clase obrera y librar la lucha de clases como una batalla coordinada internacionalmente.

Sin embargo, los sindicatos de base nacionales no están dispuestos y son incapaces de liderar tal lucha. Insisten en que cada sindicato nacional lleve a cabo sus propias negociaciones con la administración, por separado de todos los demás. Incluso dentro del mismo país, los sindicatos dividen a los trabajadores en líneas de tipo de trabajo y entre diferentes afiliaciones sindicales. En Alemania, por ejemplo, la Organización de Asistentes de Vuelo Independiente (UFO, siglas en inglés) se negó a participar en la huelga el viernes porque todavía estaban llevando a cabo negociaciones con la gerencia de Ryanair el jueves por la tarde.

Al mismo tiempo, los sindicatos subordinan políticamente a la clase obrera a los mismos partidos políticos capitalistas que han atacado durante mucho tiempo a la clase obrera. El viernes, los sindicatos de Cockpit y Verdi ofrecieron el escenario a varios políticos prominentes del Partido Socialdemócrata (SPD), los Verdes y el partido La Izquierda (Die Linke) para que se posicionen como amigos de los trabajadores en huelga. Además del líder de Verdi, Frank Bsirske, Hubertus Heil (SPD), ministro federal de trabajo y asuntos sociales, habló en Berlín Michael Kellner, director ejecutivo de los Verdes, y la presidenta estatal del partido La Izquierda, Katina Schubert. En Frankfurt, los candidatos Thorsten Schäfer-Gümbel (SPD) y Janine Wissler (La Izquierda) aprovecharon la oportunidad para apresurar los votos para las elecciones estatales de Hesse en cuatro semanas.

Los oradores oficiales en el mitin en Berlín

Todos estos políticos son responsables del curso de la derecha del gobierno alemán, ya sea como ministro o como la oposición "leal" en el Bundestag (parlamento federal) y en los parlamentos estatales. Sus partidos han implementado medidas masivas contra el trabajo, que van desde la "reforma" de la Agenda 2010 y Hartz IV y la "reforma laboral", a través de la Ley de Negociación Colectiva, hasta la extensión del trabajo de la agencia, para mencionar solo algunos ejemplos. Cuando Air Berlin se declaró en quiebra, llevaron a cabo una venta masiva de la aerolínea con la complicidad de los sindicatos, que incluyó un ataque salvaje contra los empleos, salarios y condiciones de los trabajadores de las aerolíneas.

Estos políticos tienen un interés especial en la huelga contra Ryanair. Se ponen implícitamente del lado de Lufthansa, la aerolínea alemana más grande, que considera a Ryanair como un competidor peligroso. Los representantes de Verdi, UFO y Cockpit forman parte del Consejo de Supervisión de Lufthansa; el jefe de Verdi, Frank Bsirske, fue vicepresidente del Consejo de Supervisión durante muchos años, y la miembro de la Junta de Verdi, Christine Behle, ocupa su puesto hoy.

El establecimiento político alemán también teme que la creciente invasión de Ryanair en el mercado de la aviación alemana. O’Leary, quien una vez dijo que los alemanes estaban "listos para arrastrarse desnudos sobre vidrios rotos" para ganarse las tarifas de bajo costo de Ryanair, es visto como una amenaza inherente a las relaciones corporativistas entre los sindicatos y las corporaciones con sede en Alemania. Esto incluye Mitbestimmung o "codeterminación", que ha sido utilizada durante mucho tiempo por las corporaciones, el gobierno y los sindicatos para reprimir la lucha de clases e implementar los intereses estratégicos de las multinacionales alemanas.

Literalmente, hasta el último minuto, los funcionarios de Verdi y Cockpit intentaron obtener la aprobación de O'Leary para un acuerdo por separado o para someterse a una conciliación de terceros (mediación) para evitar una huelga. En su página web, Cockpit se quejó de que, lamentablemente, O’Leary "no hizo una mejor oferta desde el ultimo paro laboral el 12 de septiembre. Además, hasta ahora no se ha llegado a ningún acuerdo de conciliación entre Ryanair y Cockpit".

Las políticas nacionalistas y pro-capitalistas de los sindicatos, junto con el SPD, los Verdes y La Izquierda, han llevado a los trabajadores a un callejón sin salida. Después de muchas experiencias amargas, se ha vuelto cada vez más imposible que estos partidos nacionalistas y pro capitalistas se vendan a sí mismos como "de izquierda".

Una conversación en Frankfurt con azafatas griegas fue característica. Cuando la conversación del viernes mencionó a Syriza, los aliados de LaIzquierda en Grecia, una azafata dijo con firmeza: "No pienso mucho en Syriza". Desde que se unieron al gobierno, no han levantado un dedo para los trabajadores. Hoy en Grecia, muchas más personas están desempleadas que antes”.

El inmenso potencial expresado en la huelga del viernes solo puede realizarse si los trabajadores de Ryanair comienzan a organizarse independientemente de los sindicatos nacionalistas. Los pilotos, la tripulación de cabina y el personal de tierra deberían elegir comités de clasificación y archivo para tomar la conducción de la lucha en sus propias manos. Estos comités deben vincularse a través de las fronteras nacionales y llegar a todos los trabajadores de las aerolíneas en Lufthansa y otras corporaciones aéreas globales para preparar una lucha común contra el ataque a los puestos de trabajo, los niveles de vida y las condiciones de trabajo de todos los trabajadores.

(Publicado originalmente en inglés el 29 de septiembre de 2018)